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\u00a0<\/span><\/p>\n La transition \u00e9lectrique de l\u2019automobile touche \u00e9galement les v\u00e9hicules anciens avec le r\u00e9trofit. La BEHVA se devait se prendre position sur cette tendance qui rencontre de plus en plus de succ\u00e8s en Europe.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Depuis quelques mois, nombreux sont les sp\u00e9cialistes \u00e0 travers le monde qui proposent des conversions \u00e9lectriques (appel\u00e9 aussi r\u00e9trofit) de v\u00e9hicules anciens. En pratique, ces derniers gardent g\u00e9n\u00e9ralement leur aspect ext\u00e9rieur original mais leur m\u00e9canique thermique est remplac\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique et des batteries. Cette conversion permet aux v\u00e9hicules de satisfaire aux derni\u00e8res normes antipollution en vigueur et de leur offrir bien plus de puissance qu\u2019\u00e0 l\u2019origine. Certains constructeurs r\u00e9ussissent m\u00eame \u00e0 garder le m\u00eame num\u00e9ro de ch\u00e2ssis des v\u00e9hicules modifi\u00e9s, bien que ceux-ci aient un ch\u00e2ssis presque enti\u00e8rement modifi\u00e9 pour accueillir les nouveaux organes m\u00e9caniques \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Les conversions \u00e9lectriques sont int\u00e9ressantes car elles sont un moyen pour certains collectionneurs de continuer \u00e0 rouler avec leur v\u00e9hicule ancien malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de LEZ (Low Emissions Zones). Celles-ci posent probl\u00e8me avec les moteurs \u00e0 combustion d\u2019une autre \u00e9poque dont les \u00e9missions sont trop \u00e9lev\u00e9es pour les r\u00e8glements en vigueur. Cependant, le v\u00e9hicule ayant fait l\u2019objet d\u2019un r\u00e9trofit ne correspond pas \u00e0 la d\u00e9finition de \u00ab\u00a0v\u00e9hicule \u00e0 caract\u00e8re historique\u00a0\u00bb de la BEHVA. En clair, la conversion \u00e9lectrique fait perdre \u00e0 une voiture son aspect historique, sauf si elle a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9poque de la commercialisation de celle-ci.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Le r\u00e9trofit a de lourdes cons\u00e9quences sur un v\u00e9hicule. En effet, celui-ci doit faire l\u2019objet d\u2019une homologation \u00e0 titre isol\u00e9 car l\u2019adoption d\u2019une nouvelle m\u00e9canique modifie sa masse, met naturellement ses capacit\u00e9s de freinage \u00e0 mal, modifie les param\u00e8tres de son instrumentation, entra\u00eene souvent la suppression de la bo\u00eete de vitesses manuelle d\u2019origine et change la r\u00e9partition des masses puisqu\u2019il faut composer avec un moteur plus l\u00e9ger\u2026mais des batteries bien plus lourdes. La Belgique a embo\u00eet\u00e9 le pas sur la l\u00e9gislation europ\u00e9enne mais l\u2019application des r\u00e8glements est une comp\u00e9tence des r\u00e9gions. En Flandre, le gouvernement compte modifier la r\u00e9glementation relative au r\u00e9trofit en introduisant des exigences techniques concernant justement la masse et la r\u00e9partition de la masse de ces v\u00e9hicules transform\u00e9s. Une redevance sera demand\u00e9e pour la demande d’un certificat aupr\u00e8s de l’autorit\u00e9 d’homologation. Le Conseil d\u2019Etat doit encore se prononcer sur cette nouvelle l\u00e9gislation.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Sont consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab\u00a0v\u00e9hicules \u00e0 caract\u00e8re historique\u00a0\u00bb,\u00a0les v\u00e9hicules \u00e0 moteur destin\u00e9s \u00e0 un usage routier qui\u00a0:<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le point sur une pratique tr\u00e8s tendance \u00a0 La transition \u00e9lectrique de l\u2019automobile touche \u00e9galement les v\u00e9hicules anciens avec le r\u00e9trofit. La BEHVA se devait se prendre position sur cette tendance qui rencontre de plus en plus de succ\u00e8s en Europe. \u00a0 Depuis quelques mois, nombreux sont les sp\u00e9cialistes \u00e0 travers le monde qui proposent […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-23832","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCe que BEHVA pense du r\u00e9trofit<\/span><\/h3>\n
Une conversion pas si anodine\u2026<\/span><\/h4>\n
Rappel des r\u00e8gles<\/span><\/h4>\n
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