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Les trois r\u00e9gions travaillent \u00e0 une adaptation du syst\u00e8me existant de recharge kilom\u00e9trique pour les camions (\u00e0 partir de 3,5 tonnes). Une nouveaut\u00e9 importante est l’introduction pr\u00e9vue d’un billet de route. Cela devrait offrir une alternative plus simple pour les camions soumis \u00e0 la charge kilom\u00e9trique de fa\u00e7on sporadique.<\/span>\u00a0<\/p>\n <\/span><\/p>\n Aujourd’hui : l’OBU est obligatoire pour les camions couverts par la taxe kilom\u00e9trique<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n Les camions soumis \u00e0 la recharge kilom\u00e9trique belge doivent actuellement \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’une unit\u00e9 \u00e0 bord (OBU). Cet appareil enregistre les kilom\u00e8tres parcourus et calcule la charge par kilom\u00e8tre due.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Pour les v\u00e9hicules utilis\u00e9s de fa\u00e7on tr\u00e8s sporadique, cette obligation peut s’av\u00e9rer assez lourde. C’est pourquoi les r\u00e9gions travaillent sur un syst\u00e8me de paiement secondaire via les billets de route.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Avec un ticket de parcours, l’utilisateur pourra pr\u00e9d\u00e9finir un certain itin\u00e9raire et payer le kilom\u00e8tre pour cet itin\u00e9raire, sans avoir \u00e0 utiliser un OBU.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Selon les plans actuels, un billet de route va :<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n En particulier, le syst\u00e8me est con\u00e7u comme une alternative accessible pour les utilisateurs occasionnels.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Cela peut \u00eatre int\u00e9ressant pour les propri\u00e9taires de camions historiques qui ne transportent des marchandises que quelques fois par an : au lieu d’avoir \u00e0 fournir un OBU, il sera possible d’utiliser un ticket de route pour ces trajets sporadiques, \u00e0 condition que les conditions finales soient remplies.<\/span>\u00a0<\/p>\n <\/span><\/p>\n Important pour les camions anciens : sans les marchandises, l’exception existante continuera de s’appliquer<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n L’introduction du ticket de route ne modifie pas une r\u00e9glementation importante existante concernant les camions historiques.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Les camions anciens qui respectent les conditions de l’exon\u00e9ration existante et ne transportent pas de marchandises ne sont pas soumis \u00e0 la taxe kilom\u00e9trique. Par cons\u00e9quent, aucun OBU n’est n\u00e9cessaire pour de tels trajets.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Un camion historique qui se rend \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement, une exposition ou une tourn\u00e9e de voitures classiques sans charge, par exemple, continuera donc \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de ce sch\u00e9ma.<\/span>\u00a0<\/p>\n <\/span><\/p>\n Lorsque les marchandises sont transport\u00e9es<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n C’est diff\u00e9rent lorsque les marchandises sont transport\u00e9es avec le camion historique. Ensuite, le v\u00e9hicule peut \u00eatre soumis \u00e0 la taxe kilom\u00e9trique et aujourd’hui, en principe, l’obligation d’utiliser un OBU fonctionnel s’applique.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n C’est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que le futur billet de route pour les propri\u00e9taires de camions historiques peut offrir une solution pratique. Par exemple, si vous ne transportez des marchandises que quelques fois par an avec votre vieux camion, vous pourriez acheter un billet de route pour ce voyage \u00e0 l’avance. L’obligation d’utiliser un OBU pour ces trajets occasionnels peut ainsi \u00eatre \u00e9vit\u00e9e.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Il est important de souligner que le billet de route ne comprend pas de tarif s\u00e9par\u00e9 ou moins cher pour les camions classiques. Selon les plans actuels, les camions historiques transportant des marchandises seront trait\u00e9s selon les m\u00eames r\u00e8gles tarifaires que les autres camions en termes de frais kilom\u00e9triques.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n La raison sous-jacente est que, dans cette situation, la charge kilom\u00e9trique est li\u00e9e au transport des marchandises. D\u00e8s qu’un camion historique est utilis\u00e9 pour le transport de marchandises, l’attention ne porte donc plus sur le caract\u00e8re historique ou patrimonial du v\u00e9hicule, mais sur le fait que les marchandises sont transport\u00e9es.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n L’avantage du billet de route pour les camions anciens ne r\u00e9side donc pas dans un tarif plus bas, mais dans la simplification administrative et pratique : pour certains trajets sporadiques avec des marchandises, il n’est pas n\u00e9cessaire d’avoir un OBU.<\/span>\u00a0<\/p>\n <\/span><\/p>\n La BEHVA continue de plaider pour l’attention port\u00e9e au caract\u00e8re patrimonial<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n Pour la BEHVA, il reste important que le caract\u00e8re particulier des camions historiques soit pris en compte dans l’\u00e9laboration ult\u00e9rieure. Ces v\u00e9hicules sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s dans une tr\u00e8s grande quantit\u00e9 et font partie de notre patrimoine mobile.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Tant qu’un camion de voiture classique ne transporte pas de marchandises et remplit les conditions de l’exemption, l’exemption existante reste particuli\u00e8rement importante. Lorsque les marchandises sont transport\u00e9es de fa\u00e7on sporadique, le billet de route peut \u00eatre une alternative pratique \u00e0 l’OBU, m\u00eame si ces trajets seront soumis au m\u00eame syst\u00e8me tarifaire que les autres camions.<\/span>\u00a0<\/p>\n <\/span><\/p>\n Pas encore de r\u00e8glement final<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n Important : le ticket de route est encore un arrangement pr\u00e9vu. Les r\u00e8glements doivent encore passer par un processus l\u00e9gislatif suppl\u00e9mentaire. Les conditions finales, les tarifs, la p\u00e9riode de validit\u00e9 et la mani\u00e8re pratique d’acheter un billet de route peuvent donc encore changer.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n La BEHVA continue de suivre ce dossier, en particulier concernant la demande aux camions historiques, et tiendra ses membres inform\u00e9s d\u00e8s qu’il y aura plus de clart\u00e9.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb pac_dcm_carousel_specific_module_num=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.behva.be\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Klassieke-vrachtwagen-met-tolticketroute.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbKlassieke vrachtwagen met tolticketroute\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb pac_dcm_carousel_specific_module_num=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.16.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n 4\/11\/2026 19:30<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ticket d’itin\u00e9raireLes trois r\u00e9gions travaillent \u00e0 une adaptation du syst\u00e8me existant de recharge kilom\u00e9trique pour les camions (\u00e0 partir de 3,5 tonnes). 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