[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Section” _builder_version=”4.16.1″ _module_preset=”default” background_color=”rgba(112,112,112,0.89)” background_image=”https:\/\/www.behva.be\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/s-oldtimer2-bg.jpg” background_blend=”multiply” custom_padding=”0px||0px|||” da_disable_devices=”off|off|off” border_color_bottom=”RGBA(255,255,255,0)” global_colors_info=”{}” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.16.1″ _module_preset=”default” background_enable_color=”off” background_enable_image=”off” background_blend=”multiply” width=”100%” max_width=”1200px” height=”200px” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16.1″ _module_preset=”default” pac_dcm_carousel_specific_module_num=”0″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16.1″ _dynamic_attributes=”content” _module_preset=”0ab92af9-45f2-43df-bb2d-88dccc3ef0ee” header_2_text_align=”center” header_2_text_color=”#FFFFFF” position_origin_a=”center_center” width=”90%” max_width=”1200px” module_alignment=”center” global_colors_info=”{}”]@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF90aXRsZSIsInNldHRpbmdzIjp7ImJlZm9yZSI6IiIsImFmdGVyIjoiIn19@[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Flandre” module_id=”flandre” _builder_version=”4.16.1″ _module_preset=”default” background_color=”#F7F7F7″ background_enable_image=”off” background_blend=”lighten” custom_padding=”||||false|false” da_popup_slug=”flandre” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.16.1″ _module_preset=”default” max_width=”1200px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” pac_dcm_carousel_specific_module_num=”0″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16.1″ _module_preset=”dd135f7f-cba5-49c8-9c40-91bf1d317b98″ header_4_text_color=”#707070″ custom_margin=”10px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
De transitie naar elektrische auto\u2019s heeft door retrofit ook gevolgen voor oudere voertuigen. BEHVA moest een standpunt innemen over deze trend, die steeds populairder wordt in Europa.<\/p>\n
Al enige tijd bieden specialisten van over de hele wereld elektrische conversies voor oudere auto\u2019s aan (ook wel retrofits genoemd). In de praktijk behouden deze auto\u2019s meestal hun originele uiterlijk, maar wordt hun verbrandingsmotor vervangen door een elektromotor en batterijpakket. Door deze ombouw voldoen oude auto\u2019s aan de nieuwste uitstootnormen en bieden ze veel meer vermogen dan oorspronkelijk. Sommige ombouwers slagen er zelfs in om het chassisnummer van de auto te behouden, hoewel het chassis bijna volledig aangepast is om plaats te bieden aan de nieuwe elektrische onderdelen voor de aandrijving.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/span><\/p>\n Elektrische conversies lijken interessant. Sommige verzamelaars zien ze als een goede manier om met hun oude auto\u2019s te blijven rijden, ondanks de opkomst van lage-emissiezones. Die verbieden auto\u2019s met oudere verbrandingsmotoren die te veel partikels en NOx uitstoten om grote steden nog binnen te rijden. Een voertuig dat achteraf aangepast is, voldoet echter niet meer aan de definitie van BEHVA van een \u2018voertuig van historisch belang\u2019. Voor alle duidelijkheid: door een elektrische conversie verliest een auto zijn historische kwaliteit, tenzij die destijds werd uitgevoerd bij de commercialisatie.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Retrofit heeft zware gevolgen voor een voertuig. Het voertuig moet afzonderlijk gehomologeerd worden omdat het integreren van een nieuwe aandrijflijn het gewicht verandert, de remcapaciteit compromitteert, de parameters van de instrumenten wijzigt, vaak leidt tot het verwijderen van de originele manuele versnellingsbak en de gewichtsverdeling grondig wijzigt door de lichtere motor\u2026 en zeer zware batterijen.<\/p>\n Belgi\u00eb volgt de Europese wetgeving, maar de toepassing van de regelgeving is een zaak van de gewesten. In Vlaanderen is de regering van plan om de regelgeving voor retrofit te wijzigen door technische vereisten in te voeren die specifiek betrekking hebben op het gewicht en de gewichtsverdeling van omgebouwde voertuigen. Er zal een vergoeding worden gevraagd om een certificaat aan te vragen bij de regionale homologatie-instantie. De Raad van State moet zich nog uitspreken over de rechtszekerheid, consistentie en toepasbaarheid van deze nieuwe bepaling.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u2018Voertuigen met historisch karakter\u2019 zijn motorvoertuigen bestemd voor gebruik op de weg die:<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stand van zaken over deze trend De transitie naar elektrische auto\u2019s heeft door retrofit ook gevolgen voor oudere voertuigen. BEHVA moest een standpunt innemen over deze trend, die steeds populairder wordt in Europa. Al enige tijd bieden specialisten van over de hele wereld elektrische conversies voor oudere auto\u2019s aan (ook wel retrofits genoemd). In de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-23843","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nGeen doorsnee ombouw\u2026<\/h4>\n
Herinnering van de regels<\/h4>\n
\n