KILOMETERHEFFING VOOR ZWAAR VRACHTVERVOER WORDT GEMODERNISEERD
De drie gewesten werken aan een modernisering van het bestaande systeem van de kilometerheffing voor zwaar vrachtvervoer. Een belangrijke wijziging is de invoering van een secundair systeem voor occasioneel gebruik.
Nieuw systeem voor occasioneel gebruik
In beperkte gevallen zal een gebruiker vooraf een 24 uur geldig routeticket kunnen aankopen, in plaats van gebruik te maken van een On Board Unit (OBU).
Dit systeem is bedoeld voor voertuigen die slechts occasioneel gebruikmaken van het heffingsplichtige wegennet, met een maximum van vijf dagen per jaar. Het routeticket kan ook worden gebruikt wanneer een OBU defect is en niet onmiddellijk kan worden hersteld.
De huidige gedoogperiode van drie uur bij een defecte OBU verdwijnt daarmee.
De concrete praktische uitwerking van dit nieuwe systeem en het bijhorende digitale platform moet nog gebeuren. Het is momenteel dus nog niet duidelijk hoe het routeticket precies zal kunnen worden aangevraagd, welke gegevens daarvoor nodig zullen zijn en hoe de controle in de praktijk zal verlopen. De controle zal vermoedelijk gebeuren aan de hand van ANPR-camera’s (nummerplaatherkenning).
Wat betekent dit voor oldtimervrachtwagens?
Voor eigenaars van historische vrachtwagens is vooral van belang dat de kilometerheffing niet automatisch van toepassing is enkel omdat het om een vrachtwagen gaat.
De kilometerheffing is gekoppeld aan het effectieve gebruik van het voertuig voor het vervoer van goederen. Een historische vrachtwagen die niet wordt ingezet om vracht te vervoeren, valt bijgevolg niet om die reden onder de kilometerheffing.
Dit onderscheid is belangrijk voor oldtimerliefhebbers. Een oldtimervrachtwagen die bijvoorbeeld uitsluitend wordt gebruikt voor evenementen, rondritten, tentoonstellingen of andere recreatieve doeleinden en geen vracht vervoert, wordt door deze hervorming niet plots aan een kilometerheffing onderworpen.
De situatie is anders wanneer een historische vrachtwagen effectief wordt ingezet voor het vervoer van vracht. In dat geval moet worden nagegaan of het voertuig onder de bestaande voorwaarden van de kilometerheffing valt.
Geen uitbreiding naar personenwagens
Belangrijk voor automobilisten en eigenaars van historische voertuigen is dat deze hervorming geen algemene uitbreiding van de kilometerheffing naar personenwagens inhoudt.
Wel wordt de terminologie rond emissieklassen aangepast en ruimer geformuleerd. Daardoor wordt het mogelijk om in de toekomst ook andere emissieparameters te gebruiken, zoals bijvoorbeeld CO₂-uitstoot.
BEHVA zal de verdere concrete uitwerking van het systeem nauw opvolgen, met bijzondere aandacht voor de positie van historische vrachtwagens en het onderscheid tussen recreatief gebruik en effectief vrachtvervoer.
